專業人才需求不斷升溫 地鐵形成就業大熱門/圖

沈陽地鐵一號線的部分車站竣工后，迎接媒體記者和市民前來體驗。 本文圖片由本報記者萬重攝。 　　沈陽的一些學校幾年前就開設了有關地鐵的專業，培養地鐵業相關人才。 　　在實訓基地，學生們正在熟悉地鐵車輛。 　　核心提示： 　　■2005年11月18日，沈陽地鐵正式動工，到今天不經意間已過去了4年時間，沈陽老百姓如今已經可以感受到地鐵是離他們越來越近了。 　　■今年5月7日，沈陽市政府、沈陽地鐵集團有限公司與香港鐵路有限公司就合資運營沈陽地鐵一、二號線簽約，沈陽沈港地鐵運營有限公司正式成立。 　　■9月，正是收獲的季節，沈陽地鐵一號線的鐵西廣場以西12座車站具備通車條件;12月11日，沈陽地鐵一號線太原街站至沈陽站區間隧道盾構完畢，全長28公里的沈陽地鐵一號線歷經4年鏖戰，終將實現全線洞通。 　　■隨著沈陽地鐵一號線正式開通的臨近，地鐵對當地百姓生活的一個切實影響——拉動就業的作用也開始顯現出來，地鐵正在成為一個就業的新領域，許多面臨就業的人已經把地鐵作為就業的熱望目標。 　　地鐵專業人才需求不斷升溫 　　雪花漫天飛舞。為了把重達5噸的軌道交通實訓基地模擬駕駛系統一期設備——地鐵仿真車頭運進沈陽市金融學校的校園，幾十名工人在冰天雪地中墊上了地牛，再通過電磨牽引的方法進行搬運，整整干了3個多小時。 　　該校電子工程系計算機網絡技術專業08級1班學生杜吉航說：“為了培養我們，投入了許多資金，學校老師也付出了那么多辛苦，我們一定要把學業完成好。 ” 　　沈陽市金融學校是沈陽地區最早開設地鐵專業的中等專業學校，他們在2007年5月成立電子工程系后，就把地鐵運營與維護、地鐵服務技術兩個專業作為系里的兩個主打專業。而此前，這所學校于2006年就開始招收地鐵相關專業的學生了。 　　此后，沈陽地區陸續有沈陽市外事服務學校、沈陽鐵路機械學校等學校開設了城市軌道交通類專業，課程設置更多地著眼于地鐵運營相關知識、技能的培養。 　　沈陽市對地鐵相關人才的培養早已升溫，而國內已經開通或者即將開通地鐵的城市，地鐵專業人才需要也熱了起來。 　　鄭州市軌道交通有限公司預測，鄭州地鐵用人高峰將出現在地鐵一號線投入運營前，需要約1600人。有關方面預計，當地地鐵專業人才供需比例短期內為1∶4，處于供不應求的緊俏狀態。 　　信息顯示，北京、天津、廣州、成都、深圳等多個城市的地鐵公司都在招聘人才，那些有實際工作經驗的地鐵運營和建設人才很受青睞。 　　此外，地鐵員工的較高收入也成了地鐵專業升溫的一個有力推手。數據顯示，在北京，地鐵公司的中層管理人員月薪可達萬元。上海地鐵公司的機車司機月薪3000元左右，技師月薪1800元，人事管理2800元，區域經理3000元，服務人員1200至1400元，保潔人員1000元。 　　沈陽市金融學校近年來密切關注沈陽地鐵建設進程，還針對地鐵未來的人才需求進行周密調研。校長助理姚中穎說：“我們走訪了很多地鐵的相關部門，通過調查測算，地鐵一號線開通后，為保證整個系統的全面、安全運轉，每公里平均需要各類人員就達到1800多人。 ” 　　她說，當然，以上人員并非單指大家能夠看到的在站臺上的那些管理、服務人員，還包括地鐵的駕駛、通訊、電力、車輛維護以及物業服務等所有系統的人員。 　　從沈陽地鐵的實際情況來看，地鐵運營的真正用人需求量還未完全反映出來，倒是不久前沈陽市地鐵建設指揮部官方網站發出一則 “面向全國招聘文字綜合人員”的招聘啟事，一下吸引了800多名求職者報名，顯示出沈陽地鐵崗位競爭的激烈。 　　沈陽將有國內最完善的地鐵實訓基地 　　沈陽地鐵開通后，具有實際工作經驗的地鐵相關人才從哪里來? 　　由于地鐵與鐵路運營的相近性，人們自然而然地把視角投向鐵路相關院校，事實上，目前國內開辦城市軌道交通專業的院校也確實都集中在這樣的院校里。 　　能不能在學校內創造與地鐵運營環境完全一致的培訓條件，這是沈陽市金融學校在當地黨委、政府支持下著重考慮的問題。因此，建設國內一流的軌道交通實訓基地納入到了學校的發展規劃中。 　　最近一段時間，該校電子工程系的學生們在上課間隙，總要到系里軌道交通實訓中心去看一看，這里正在按1∶1的比例建設一個地鐵車站。 　　軌道交通實訓中心擁有獨立的一座建筑面積4800平方米的四層教學樓，分別備有與地鐵相關的電子、電力、通訊和地鐵運營服務的培訓設施，可以讓學生直觀地接觸到“真實的地鐵”。 　　電子工程系主任范萍告訴記者：“實訓基地的一樓就是按地鐵的一個車站規劃建設的。 ” 　　這里建有沈陽地鐵車站的仿真站廳，同樣具有付費服務區與非付費服務區，并安設了自動售票機和自動與半自動檢票設施，檢票口一側同樣建有補票區。實訓基地還建有主控室，功能相當于地鐵的控制中心，在這里學生們可以適時看到地鐵車輛的運行情況，各個車站各類車票的檢票人數，并且可以動態結算票務、財務數據。 　　經過檢票機，直接進入仿真地鐵站臺，他們不久前定制的地鐵仿真車頭就安放在這里。范萍說：“這是按沈陽地鐵B型車1∶1的比例設計制作的，考慮到經費問題，部分采用了木質車身。 ” 　　為裝備適時教學監控室，他們定制了由韓國沙龍公司制作的地鐵駕駛模擬系統，受訓學生在駕駛室里可以進行地鐵模擬駕駛。這里還將裝設兩節地鐵車廂，學生可以在這里從內到外、從上到下全面熟悉地鐵車輛的各個部分乃至零部件。 　　范萍說：“我們一直在跟蹤沈陽地鐵設備招標情況，很多培訓教具都與沈陽地鐵的設備一模一樣，實際操作性非常強。 ” 　　據介紹，這個培訓中心將于明年上半年完成，建成后將是目前國內設施最為完善的地鐵實訓基地，除了供校內地鐵專業學生使用外，還可以為地鐵相關企業人員提供技術培訓。 　　他們入學時就瞄準了地鐵就業 　　“有沒有坐過地鐵? ”幾名學生一齊搖頭，這些學生有的來自沈陽農村地區，有的來自省內其他城市，但都懷著同樣的“地鐵夢想”。 　　任欣馨是沈陽市金融學校電子工程系地鐵服務專業08級1班學生，她說：“社會上就業比較難，我們入學時選擇進地鐵服務專業，就是考慮到就業前景也許會好一些。 ” 　　談到對地鐵服務的認識，地鐵服務專業08級4班的徐晶滿懷期待：“我想應該是像空姐那樣的服務吧。 ” 　　李明是地鐵運營與維護專業08級1班的班長，他說：“同學們都很焦急，想盡快學習實際操作。我想先從地鐵檢修學起，將來為地鐵的安全運行護航。 ” 　　任欣馨告訴記者，學校的地鐵專業課非常吸引人，她一定練好基本功，希望能在沈陽的地鐵上服務。徐晶說：“如果畢業后能在沈陽地鐵上服務，我會付出我的細心、耐心，做最好的地鐵乘務員。 ” 　　沈陽市金融學校07級學生已經面臨畢業分配，由于沈陽地鐵尚未開通，早于他們畢業的06級地鐵專業畢業生雖然學習的方向是地鐵，但基本上沒有學生通過學校的分配渠道進入沈陽地鐵相關企業工作。 　　該校電子工程系副主任廖春雷說：“我們也在積極同沈陽市地鐵方面聯系，但是他們目前招聘的多數是部門的負責人，用人對象還沒到我們學校畢業生這個層面。 ” 　　07級畢業班學生中有40多人到北京地鐵公司完成了就業實習，王帥是其中的一員。現在他已經在沈陽金杯公司工作，從事的是汽車零部件加工。王帥告訴記者：“學校的學習對我們工作還是很有幫助的。 ”他實習的崗位是北京地鐵9號線的車輛安檢，也就是在地鐵車輛入庫以后，對車輛狀況進行全面檢查。 　　“我們的學生年齡比較小，未來他們的工作崗位多數在基層和一線。 ”沈陽市金融學校電子工程系主任范萍說，“不過將來在沈陽地鐵的線路上，直接為老百姓服務、代表沈陽地鐵服務水平和形象的正是他們。 ”

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