補鐘-長安10日舉行發佈會 中航汽車重組詳案或出爐-學車師傅

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11月10日，中國兵器裝備集團(以下簡稱“兵裝集團”)很可能將在北京正式宣佈兼併中航汽車，中航汽車旗下的哈飛、昌河汽車將併入兵裝集團旗下的長安汽車。這將是《汽車產業調整與振興規劃》年初出台後，國內汽車行業第二起兼併重組案。今年5月，廣汽已經率先兼併了長豐汽車。 雙方無償劃撥？ 兼併中航汽車後，長安少帥徐留平將更加春風得意 11月10日，長安汽車將在北京舉行高規格的新聞發佈會，據悉會有高層領導出席。網易汽車從有關方面得到證實，當日發佈會的主題就是長安汽車所屬的兵裝集團兼併中航汽車。 今年8月，有媒體報道稱，雙方確定的重組方案是：中航汽車將旗下的哈飛和昌河整體併入長安汽車，中航集團將保留東安動力。但網易汽車獲悉，中航旗下包括哈飛、昌河以及東安動力都可能無償劃歸兵裝集團，因為在這三塊資源之中，若剝離主機廠而獨留零部件資源，對於中航汽車的意義並不大。 網易汽車當時就曾獨家報道，中航汽車業務無償劃歸兵裝集團已是一個鐵定的事實，最遲將在年底正式簽約。有消息稱，在10日的發佈會上，兵裝集團和中航汽車將宣佈合併成為一家新的汽車集團。 已獲國資委批准 9月5日，在2009年中國汽車產業發展國際論壇上，長安汽車董事長徐留平告訴網易汽車，長安肯定考慮兼併重組;而和中航汽車的重組進程，尚不能告知媒體。 10月底，有媒體報道稱，根據消息人士透露，國資委已經原則上同意將哈飛、昌河劃撥給同樣具有軍工背景的兵裝集團，由兵裝集團旗下的中國長安汽車集團股份有限公司負責。未來，中航系汽車業務將更多致力於專用車和民用發動機業務，例如客車、汽車發動機等。 11月2日，東安動力發佈通告稱，收到公司實際控制人中國航空工業集團公司通知，中航工業正在就汽車業務與投資方談判，公司實際控制人可能發生變更，因此股票自2009年11月3日起停牌。外界猜測，這是中航汽車將被重組的前兆。 中航汽車並不情願 今年3月，中航汽車(全稱為“中國航空工業汽車有限公司”)在北京正式掛牌，並宣佈了雄心勃勃的發展規劃：到2017年，力爭整車銷售130萬輛，發動機銷售150萬台，銷售收入1000億元，整車市場佔有率提高到8%。 自從傳出被劃撥給長安的消息後，中航汽車上下先後多次做出明確否認。網易汽車瞭解到，受到傳聞的影響，部分中航汽車的銷售業務受到了影響。有昌河汽車的經銷商抱怨，由於擔心公司有變，到店購車的客戶數量有所下降。 11月5日，昌河汽車公關部負責人對網易汽車表示，還沒有得到兵裝集團將正式宣佈重組中航汽車的消息。 200萬輛指日可待 今年年初出台的《汽車產業調整與振興規劃》表示，通過兼併重組，形成2-3家產銷規模超過200萬輛的大型企業集團，培育4-5家產銷規模超過100萬輛的汽車企業集團，產銷規模占市場份額90%以上的汽車企業集團數量由目前的14家減少到10家以內。 該規劃將長安汽車列為“四大”之一，鼓勵其在全國範圍內兼併重組。有了國家賜予的“尚方寶劍”，長安汽車隨即制定了“3年左右實現產銷規模突破200萬輛”的突進目標，並密集實施了“一擴三建”項目，先後在重慶、河北、南京三大基地完成擴能，並在重慶動工建設微車與發動機基地。 今年9月，長安今年的產銷量已經突破了100萬輛，公司董事長徐留平預測，全年有望達到130萬-140萬輛。如果順利地將哈飛、昌河收入旗下，長安的規模將能立即提高到至少160萬台，離200萬輛的目標更進一步。 長安逼近東風 目前，長安汽車與昌河汽車均與日本鈴木成立了合資整車公司，完成兼併後，兩者就將合二為一，鈴木也就可以專心與長安合作，而無需再為向誰傾斜資源而傷腦筋了。此外，哈飛汽車也正在重啟與PSA的合資談判，如果順利的話，PSA將通過哈飛與長安實現聯姻，長安也由此新增一個實力不俗的合資對象。 統計數據顯示，長安汽車2008年的銷量為86萬台，在國內排名第四，與第五名的北汽只有不到10萬台的優勢，離第四名東風則有46萬台的差距。如果成功兼併哈飛和昌河汽車，長安汽車將能將其33萬台的銷量納入囊中，不僅擴大與北汽的領先優勢坐穩第四，同時也將大幅縮小與東風的差距，與其爭奪行業三強之勢愈發明顯。 另外，去年排名第九的哈飛在被長安兼併後，其位置很可能將由去年排名第十的吉利汽車取代，去年排名第十一的江淮汽車則有望躋身汽車國家隊前十強。

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