補鐘-長安、PSA最快將在本月內簽約 總部設在深圳-學車師傅

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近日，長安集團內部人士稱，與標緻雪鐵龍集團(PSA)最快將於本月內在深圳簽署初步合作意向書。PSA相關人士則對此態度審慎，認為在最終完成簽約之前，仍要搞定車型引入、股權分配以及與東風的關係平衡等難度不小的問題。 總部設在深圳 “長安近期將在深圳舉辦一個重大活動。”上週六，中國長安汽車集團某位人士告訴記者，長安與PSA簽約已經近在眼前，本月內就會完成。 而之所以最終選擇在深圳簽約，是因為這裡有哈飛汽車的深圳基地，長安PSA組建的新合資公司初期無疑將會借助這個已空置兩年的基地。 哈飛汽車某位高層表示，根據當時兵裝集團、中航工業聯手重組長安汽車集團的協議，長安收並哈飛後，“這個基地完全歸長安支配”。隨著長安與PSA談判接近尾聲，新長安汽車集團決定重啟深圳基地，並將其作為長安PSA合資公司的生產、運營總部。 實際上，追溯最初哈飛與PSA接洽合作，哈飛深圳基地一直被認為是合作的落地之處。2004年9月，哈飛汽車曾在深圳北部興建了哈飛汽車深圳基地，設計年產能為10萬輛。由於投產的賽豹轎車銷售不佳，從2007年6月起，哈飛深圳基地就全面停產。 東風難擺平? “目前來看，只能先簽意向書或者初步協議”，在聽聞長安PSA月底有望在深簽約的消息後，PSA中國某位人士未置可否，但他表示，談判歷程複雜，涉及到諸多方面事宜，本月內不可能就所有方面達成一致，雙方簽訂的將是一個基礎性的諒解備忘錄。該人士甚至認為，長安對外透露此消息是基於“長安的熱情要遠高於PSA”。 目前，對於與長安的合作，雖然外界早已“謠言滿天飛”，但PSA迄今為止對外的官方口徑仍是“無法透露更多消息。”可目前顯然已是紙包不住火的狀態。去年11月，在長安汽車重組哈飛、昌河的簽字儀式現場，PSA副總裁、中國事務部CEO華日曼的身影已經被多家媒體“記錄在案”。 上述人士認為，造成談判無法速成的原因很多，包括對引入車型的協商、股權比例以及由此引發的研發自主權、發言權和決策權之爭等，另外還有如何平衡與東風的關係。 對於引入車型，坊間有各種猜測，包括合資公司是否會以自主研發為主。實際上，傾向自主研發或許更多為PSA的無奈選擇，因為在近期的一次董事會上，PSA已允諾未來會將戰略車型放入神龍並著手啟動第三工廠的建設，“留給長安的實在是太少了。”但這又是長安和徐留平們所不能接受的。 另外在PSA看來，在締結長安這個“新歡”之前，如何處理與東風的關係，仍是一道難題。“我們很清楚東風的實力，它們在國內汽車圈的人脈太廣了、太強勢了。”一位接近談判的PSA內部人士表示，當年在與哈飛相談甚歡之時，即遭遇了東風作梗阻撓，致使哈飛PSA項目被迫擱置。 但今非昔比，當初PSA的談判對象，已經從弱小的哈飛，換成了羽翼壯大的新長安。在最新的汽車集團排名中，長安已經以微小的優勢超越東風，躋身中國汽車界老三。

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